Улицы Луганска сегодня как будто стали моложе на несколько десятков лет. Это заметили не только участники дорожного движения, но и пешеходы. Ко Дню Победы в Луганске приурочили выставку советских ретроавтомобилей. Автомобили 40-х, 50-х и 60-х годов стройной колонной двинулись через весь город - от Острой могилы к Театральной площади.

Колонна собиралась у памятника легендарному танку Т-34 на Острой могиле. Впрочем, многие из этих образцов военной и гражданской  техники тоже стали своеобразными памятниками своему времени. Меньше всего было представлено боевого транспорта, немногие машины пережили войну. Больше машин послевоенного производства. И старенькие 21-е Волги, и роскошный ЗиМ стоят в одном ряду.

Единственный в СССР автомобиль премиум-класса, лимузин для высокопоставленных особ – легендарная «Чайка» - была представлена на выставке тремя моделями, от самой старой в начале колонны, до самой современной.

Эта машина уникальна в своем роде. Она принадлежала первому секретарю Луганского обкома Компартии Украины Владимиру Шевченко. Уже в 60-х годах пассажирам этого автомобиля были доступны все современные элементы комфорта. По словам участника пробега Геннадия,  машина в идеальном состоянии: «58 родного пробега. Все работает, радио, кондиционер, коробка- автомат».

Сегодня в машинах представительского класса на парад едут ветераны. Петр Филиппович служил переводчиком с румынского языка при особом отделе контрразведки. В автомобильном деле не новичок, сегодня даже взял с собой права на всякий случай.

Петр Кольцюк, ветеран Великой Отечественной войны: «После войны были у нас правительственные машины ЗИЛ-110 наподобие этой, после нее уже «Чайка…»

Ветеран признается: на «Чайке» едет  впервые в жизни.

Петр Кольцюк, ветеран Великой Отечественной войны: «ЗИС-5, полуторка, «эмки», такие только видели машины...»

Наконец, колонна начала движение к центру города по улице Оборонной, заставляя прохожих удивленно смотреть вслед.

На Театральной площади концентрация ретроавтомобилей превышала все мыслимые ожидания. Глаза у зрителей просто разбегались. Это предшественник «Нивы», полноприводный 410-й «Москвич». За 1957-58 годы их было выпущено всего 12 тысяч штук.

Главная задача реставратора – максимальное соответствие первоначальному облику.

Игорь Белецкий, реставратор: «Допустим, вот перед вами «Москвич». В состоянии,  в котором он сошел с конвейера. То есть, минимум переделок, все как с завода».

Как правило, восстановление раритетных автомобилей – очень трудоемкий процесс. Чем старше машина, тем сложнее найти на нее детали. Порой одни детали могут стоить дороже новой иномарки.

Этот День Победы запомнится луганчанам еще и как день проведения выставки ретроавтомобилей «Сделано в СССР».

Антон Пархоменко

ЛКТ-info

 http://lkt.lg.ua/news/new_3951.html