Німці вірять в електромобільність. Як випливає з опитування,
проведеного на замовлення консалтингової компанії Roland Berger, більше
третини (37%) водіїв у Німеччині вже замислювалися над придбанням
електричного авто. Кожен другий потенційний покупець готовий навіть
переплатити до чотирьох тисяч євро, аби сісти за кермо «автомобіля
майбутнього». Утім, експерти зауважують: саме питання ціни гальмуватиме
продаж електромобілів ще багато років. За підрахунками Roland Berger,
перше покоління серійних німецьких електромобілів буде на 10-15 тисяч
євро дорожчим за бензинові аналоги. Згідно з прогнозами експертів
компанії, додаткові витрати будуть меншими за 4500 тисячі євро не
раніше 2020 року.
Батареї та переосмислення мобільності
Дев’ять з десяти водіїв, йдеться у дослідженні компанії
PriceWaterhouseCoopers, очікують від електромобілів технічних
характеристик, не гірших за бензинові авто. Найбільша проблема –
дальність пробігу на одну зарядку. На традиційному пальному сучасний
автомобіль з повним баком може подолати від 500 до 700 кілометрів.
Електромобілі на повній зарядці поки проїжджають у середньому лише 130
кілометрів. Хоча і це вже дуже пристойний показник, враховуючи
середньостатистичний пробіг у лише 40 кілометрів на день.
Тим часом мюнхенський автовиробник BMW підбив перші підсумки
масштабного експерименту, в рамках якого 600 водіїв з Німеччини, США та
Великобританії випробовували на практиці електричні Mini. 90 відсотків
учасників експерименту заявили, що електроавто на практиці «майже
повною мірою» відповідає їхнім уявленням про мобільність. «Стосовно
пробігу та часу зарядки батареї водії констатують лише мінімальні
обмеження, або й жодних», - заявив глава правління концерну Норберт
Райтгофер. Експеримент проводився за повної відсутності громадських
зарядних установок – авто раз на два-три дні заряджалися зі звичайної
розетки вдома або на роботі. Таким чином виробники прагнуть розвіяти
побоювання споживачів щодо недостатньої інфраструктури. Експерти
припускають, що першими покупцями серійних електромобілів будуть
насамперед великі фірми, які надаватимуть авто у службове користування
та самі створюватимуть можливості для зручної зарядки.
Електрична версія «народного автомобіля»
На автомобільному ринку довго чекали цього сигналу. «Автомобіль
мільйонів» - Volkswagen Golf – отримає електричну версію 2013 року.
Прототип Golf Blue-E-Motion було представлено у Берліні в рамках
«саміту електромобільності» за участі канцлера Анґели Меркель.
Автобудівельники з Вольфсбурга нарешті хочуть позбутися іміджу
«динозаврів електромобільності». Адже майже всі конкуренти вже давно
заявили про підготовку до серійного випуску електромобілів.
«Електро-Ґольф» буде оснащений двигуном потужністю у 85 кВт (115
кінських сил). Розробники обіцяють доволі прудке пересування містом
завдяки обертаючому моменту у 270 Нм при рушанні. Швидкість сягатиме до
140 кілометрів на годину. Батарея, стверджують інженери, гарантуватиме
пробіг у 150 кілометрів. При цьому частину енергії автомобіль
репродукуватиме під час руху завдяки вбудованому генератору.
Заощаджувати електрику допомагатиме «модус паріння»: коли водій
забиратиме ногу з педалі газу, система одразу вимикатиме «холостий хід»
двигуна.
Менше місця – більше ваги
Акумулятори будуть розташовані під піддоном, під заднім сидінням та
у багажнику. Через це місткість автомобіля скоротиться з 350 до 237
літрів. Збільшиться і вага – щонайменше на 200 кілограмів.
2013 року разом із Golf на ринку мають з’явитися і VW Jetta
Blue-E-Motion, а також маленький VW Up Blue-E-Motion. Масового продажу
Volkswagen очікує не раніше 2020 року, коли на ринок вийде удосконалене
друге покоління Golf Blue-E-Motion. До того часу найбільш популярними
моделями мають стати автомобілі з «гібридними» двигунами. Щоправда, у
цій технології німці поки безнадійно відстають від японських
конкурентів.
До серійного випуску електромобілів готуються усі німецькі автовиробники, за винятком Porsche.
BMW
BMW заявив про вихід на ринок за три роки «міського» чотиримісного
електромобіля Megacity Vehicle. Інформації про пробіг на одному заряді
та про ціну поки немає. Відомо лише, що інженери зробили ставку на
мінімізацію ваги завдяки використанню нових надлегких пластмас.
На даний момент BMW вже проводить випробування 600 двомісних
автомобілів Mini. До 2020 року концерн хоче довести частку
електромобілів у виробництві до 15 відсотків.
Daimler
Daimler дещо випереджає інших німецьких виробників. Очікується, що
електричний Smart серійно вироблятиметься вже з 2012 року. Спочатку
планується виготовляти декілька десятків тисяч електромобілів на рік.
Вже нині «електросмарти» можна зустріти на дорогах Німеччини – їх можна
взяти на прокат.
Найближчим часом розпочнуться випробування із залученням декількох
сотень електромобілів Mercedes А- і В-класу. Але вони їздитимуть без
батарей, а на енергії з паливних елементів (хімічний струм). Серійне
виробництво заплановане на 2015 рік. Пробіг без «дозаправки» має сягати
400 кілометрів.
Audi
Audi обіцяє вивести на ринок перший серійний електромобіль вже 2012
року. Але, на відміну від конкурентів, в Інґольштадті вирішили почати
«електрифікацію» не з найменшого, а зі спортивного автомобіля. e-tron
матиме потужність у 313 кінських сил, пробіг – 230 кілометрів. Ціна,
які очікується, буде шестизначною.
Ford
Американський автовиробник Ford на своїх німецьких заводах вже 2012
року вироблятиме електричний Focus. Електроверсія малогабаритної
вантажівки Transit з’явиться на вулицях німецьких міст вже 2011
року.
Opel
Opel пішов власним шляхом. Маленький Opel-Ampera буде електричним
«на 90 відсотків» - акумулятор періодично підзаряджатиметься за
допомогою невеличкого бензинового двигуна. Американський аналог Volt у
США вироблятимуть починаючи з 2011 року.
Євген Тейзе/Роман Гончаренко/Reuters, apn, dpa
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5536367,00.html?maca=ukr-rss-ukrnet-ukr-all-3816-xml
