Так звані «екологічні зони» з’явилися, зокрема, у Бонні,
Фрайбурзі та Гайдельберзі. Тепер у центральні райони цих міст
заборонено в’їжджати автомобілям, які не мають «екологічних знаків», що
засвідчують рівень вихлопів. Він визначається за принципом світлофора:
зелену наліпку на лобовому склі отримують "найчистіші" авто, жовту або
червону – більш «брудні». Лише найбільші забруднювачі атмосфери,
насамперед старі бензинові автомобілі без каталізаторів і старі моделі
дизельних машин, не можуть отримати жодної наліпки. Отже, у центр міста
їм не потрапити. Як наслідок, мешканцям будинків у центрі доводиться
позбуватися своїх «вихлопних монстрів» і купувати новіші авто. Виняток
зроблено лише для «олдтаймерів», які становлять раритетну цінність і
мають спеціальні номерні знаки.
Дотації на переобладнання
Більшість старих дизельних авто можна обладнати новими фільтрами.
Половину витрат на це бере на себе держава. У разі порушення
екологічних норм на водіїв очікує штраф у 40 євро та один штрафний бал
у водійський талон. Загалом «екологічні зони» з 2008 року запровадили
вже 40 німецьких міст. Першопрохідці, такі як Берлін або Ганновер,
поступово впроваджують більш суворі норми. З першого січня ці міста
пускають у центр лише власників зелених наліпок.
Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: Перші "екологічні зони" з´явилися 2008 року у Кельні, Берліні та Ганновері
Влада Берліна звітує про успішність цього екологічного проекту. За
перші три роки дії обмежень вдалося знизити рівень забруднення чадними
газами на 16 відсотків, запевняє мерія. Важливим є також зменшення
викидів дрібнодисперсного пилу, який, за даними численних наукових
досліджень, спричиняє захворювання верхніх дихальних шляхів.
Невдоволені судяться
Водночас, чимало водіїв у німецькій столиці незадоволені
драконівськими, на їхню думку, обмеженнями. Ініціативна група у складі
11 автомобілістів минулого року навіть оскаржувала розпорядження про
«екологічні зони» у суді. На думку позивачів, ці норми невиправдано
обмежують право громадян на мобільність. Скаргу підтримав найбільший
автомобільний клуб Німеччини - ADAC. Його фахівці запевняють, що викиди
автомобілів становлять лише п’ять відсотків від загального рівня
забруднення дрібнодисперсним пилом у найбільших німецьких містах.
Утім, у переддень Нового року суд визнав обмеження правомірними.
Оскільки вони, на думку суддів, слугують захисту довкілля і роблять
таким чином внесок до загального блага. У Сенаті Берліна наводять ще
один аргумент: «екологічні зони» запроваджуються на виконання правових
норм Європейського союзу. «Протидіяти забрудненню повітря нас
зобов’язує закон», - наголосила сенатор з питань охорони довкілля
Катрін Ломпшер.
Євген Тейзе/Роман Гончаренко/AP,dpa
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5075787,00.html
