Эмиграция и иммиграция

Иммиграция и эмиграция – понятия, взаимосвязанные самым непосредственным образом. Для обозначения потоков мигрантов, покидающих страну, применяется термин "эмиграция", для прибывающих в желаемую страну - иммиграция.

С начала 20 в. статистики предпринимают попытки выработать единые правила и каноны для учета потоком мигрантов, но и по сей день в каждой конкретной стране мы сталкиваемся с различными трактовками понятия "Иммигрант", что затрудняет учет. К примеру, в Германии иммигрантами называют "лиц, пересекающих государственную границу с намерением устроиться в стране", в Соединенных Штатах - "иностранные посетители, допущенные к въезду на законных основаниях с целью постоянного проживания в стране", в России — "лица, приезжающие работать или учиться (за исключением обучения сроком менее 1,5 месяцев), и лица, их сопровождающие".

Не всегда мигрант покидает страну добровольно. Всем известны политэмигранты советского периода, вынужденные покинуть СССР по политическим соображениям, массовые переселения евреев в сталинские времена.

Покидающим страну по своей воле по нормам современного международного права не принято чинить препятствий. Первое место по числу легальных эмигрантов в Европе занимает (по данным БСЭ) Италия, из которой ежегодно выезжают около 280 тыс. человек. Далее следуют Великобритания, Венгрия, Австрия, остальные страны отстают с большим отрывом. Выезд эмигрантов с лихвой компенсируется притоком иммигрантов из более бедных стран. Далеко не все они въезжают в страну на законном основании и учитываются в статистике. ... Читать дальше »

Нелегальная иммиграция

Как и любое общественное явление, нелегальная иммиграция не берется из ниоткуда. У нее есть свои причины, которые затрагивают глубинные механизмы нашего общества.

Среди причин нелегальной иммиграции можно выделить следующие:

Нелегальная иммиграция вызывает огромное количество проблем, как в России, так и в странах Европы, Северной Америки. Назову только наиболее заметные из них:

Массовый выход смартбуков уже должен был состояться

Компания ARM господствует на рынке платформ для смартфонов и с 2008 года работает над освоением и развитием рынка смартбуков с операционными системами семейства Linux, которые благодаря энергоэффективным процессорам способны предоставлять более длительное время автономной работы, чем x86-нетбуки. Кроме того, смартбуки должны иметь и более привлекательную стоимость, предоставляя пользователям доступ в Интернет, офисные и мультимедиа-возможности.

Показанный на CES 2010 смартбук Lenovo Skylight на базе ARM Snapdragon

По словам вице-президента ARM по маркетингу, Яна Дрю (Ian Drew), выход смартбуков должен был состояться примерно сейчас, но задержка в адаптации ускорения Flash нарушила эти планы. В конце 2008 года ARM и Adobe подписали соглашение о сотрудничестве для скорейшей оптимизации веб-платформ Flash Player 10 и Air для систем на основе ARM. Если первоначально ожидалось, что это произойдёт где-то в 2009 году, то теперь событие намечено лишь на вторую половину текущего года. Господин Дрю отмечает, что хотя оптимизация Flash требует значительных сил, но сделает ARM очень мощной платформой.

Вице-президент ARM по маркетингу Ян Дрю (Ian Drew)

Ян Дрю также отметил, что ... Читать дальше »

Луганский паровоз «Победа» до сих пор на ходу

В Троицке Челябинской области реанимировали локомотив серии Л. Такие строили еще в войну. Паровоз родился в 1954 году в недрах Ворошиловградского тепловозостроительного завода. Его создатель - конструктор Лев Лебедянский. Потому локомотив назвали «ЛВ». Подобные модели начали делать еще в 1945-м году и поначалу в народе звали «Победа», но это название не прижилось, и локомотив стал просто «Лебедянкой».

Такие дедушки стоят в железнодорожных музеях и на постаментах как памятники. А этого старичка реанимировали и привели в рабочее состоянии в Троицком локомотивном депо «Аркаим». Сюда со всего Урала пригоняют на починку хранящиеся в отстойниках механические раритеты.

- К каждому паровозу свой подход, - говорит начальник ремонтного участка депо Юрий Рымарев. - Никогда не знаешь, в каком состоянии механизмы, сломаться может все что угодно. Сегодня локомотив вроде ездит, а завтра масло потекло или тормоза отказали. Запчастей нигде нет, их сто лет не производят, на складах давно все закончилось. Приходится детали вытачивать самим, перерывать горы технической документации, чтобы понять, какая именно деталь нужна.

Вокруг локомотива суетятся механики, один, уворачиваясь от струй пара, регулирует тормоза, другой по локоть в машинном масле перебирает подшипники, третий смазывает колеса. Последнее, кстати, не такая непыльная работа, как может показаться. Для начала нужно вытащить из колеса тканевые прокладки, залить в полость масло и затолкать прокладки обратно. И не дай бог, попадет в механизм песчинка, можешь сразу прощаться с подшипником.

... Читать дальше »