Ни
для кого не секрет, что в движении с небольшой нагрузкой мотор
прогревается быстрее, чем на холостом ходу. Но... есть и много нюансов.
Например, сильно загустевшее от холода масло плохо смазывает трущиеся
детали, поэтому целесообразно минимизировать число сухих трений.
Существует
несколько исследований, в которых было доказано, что износ мотора
практически не зависит от продолжительности прогрева на месте.
Наглядный пример - эксплуатация автомобилей в разных климатических
поясах. Если бы прогрев действительно влиял на "здоровье" двигателя, то
разница в его сроке жизни на севере и на юге была бы видна, что
называется, невооруженным глазом. Опять же оговоримся, что речь идет о
технически исправном транспортном средстве.
Тем не менее,
короткий прогрев инжекторного мотора на месте все же нужен, но не более
одной минуты - для стабилизации смазочной и топливной систем. И лишь в
совсем лютые морозы можно позволить себе постоять чуть подольше. Самое
простое правило запуска на инжекторных моторах заключается в том, что
при заводе, ключ нужно несколько секунд подержать в положении
включенного зажигания. За это время бортовая электроника проведет
самодиагностику и одновременно включится электробензонасос. Обычно его
работу слышно при неработающем двигателе.
Затем нажимаем педаль
сцепления до упора и включаем стартер. При низких температурах педаль
сцепления рекомендуем подержать выжатой некоторое время, а затем плавно
ее отпустить - это исключит проворот первичного вала коробки "насухую".
После
пуска двигателя автоматически установятся повышенные обороты холостого
хода для прогрева, которые будут автоматически снижаться до
минимальных. Естественно, к педали газа мы не прикасаемся. Подождите
немного, пока обороты стабилизируются, и затем начинайте плавное и
неторопливое движение, ведь у нас еще совершенно "ледяные" шасси с
дубовыми амортизаторами, холодными подшипниками ступиц и
гидроусилителем руля, где масло также густеет. Первые 500 метров мы
едем медленно, ползком, объезжая все колдобины. Обороты - не больше 2
000-2 500 до тех пор, пока двигатель не выйдет на более или менее
нормальный температурный режим. Затем уже по ситуации плавно прибавляем
"газу". Главное - холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и
раскручивать до высоких оборотов.
